Stavke o kojima ćemo raspravljati u ovom poglavlju su:
Točnost brzine/glatkoća/život i održivost/stvaranje prašine/učinkovitost/toplina/vibracija i buka/protumjeri ispušnih plinova/Koristi okoliš
1. žirostabilnost i točnost
Kad se motor pokreće stabilnom brzinom, on će održavati jednoliku brzinu prema inerciji pri velikoj brzini, ali će se razlikovati ovisno o obliku jezgre motora pri maloj brzini.
Za motore bez četkice, atrakcija između proreznih zuba i magneta rotora pulsirat će pri malim brzinama. Međutim, u slučaju našeg motora bez utora bez utora, budući da je udaljenost između jezgre statora i magneta konstantna u opsegu (što znači da je magnetorezistencija konstantna u opsegu), malo je vjerojatno da će proizvoditi pukotine čak i pri niskim naponima. Ubrzati.
2. Život, održivost i stvaranje prašine
Najvažniji čimbenici pri usporedbi s četkanim i bez četkica su život, održivost i stvaranje prašine. Budući da se četkica i komutator međusobno kontaktiraju kada se motor četkice okreće, kontaktni dio će se neizbježno istrošiti zbog trenja.
Kao rezultat toga, cijeli motor treba zamijeniti, a prašinu zbog nošenja krhotina postaje problem. Kao što ime sugerira, motori bez četkica nemaju četkice, tako da imaju bolji život, održivost i proizvode manje prašine od četkanih motora.
3. Vibracija i buka
Četkani motori stvaraju vibraciju i buku zbog trenja između četkice i komutatora, dok motori bez četkica ne. Motori bez četkica proizvode vibracije i buku zbog okretnog momenta, ali motori proreza i šuplje čašice ne.
Stanje u kojem se osi rotacije rotora odstupa od težišta naziva se neravnoteža. Kad se neravnoteženi rotor okreće, vibracije i buka se stvaraju, a povećavaju se s povećanjem brzine motora.
4. stvaranje učinkovitosti i topline
Omjer izlazne mehaničke energije i ulazne električne energije je učinkovitost motora. Većina gubitaka koji ne postaju mehanička energija postaju toplinska energija, što će zagrijati motor. Gubici motora uključuju:
(1). Gubitak bakra (gubitak snage zbog namotavanja)
(2). Gubitak željeza (gubitak histereze statora, gubitak struje vrtložne struje)
(3) Mehanički gubitak (gubitak uzrokovan otpornošću ležajeva i četkica i gubitkom uzrokovan otporom zraka: gubitak otpornosti na vjetar)
Gubitak bakra može se smanjiti zgušnjavanjem emajlirane žice kako bi se smanjio otpor namota. Međutim, ako se emajlirana žica napravi gušća, namota će biti teško ugraditi u motor. Stoga je potrebno dizajnirati namotanu strukturu pogodnu za motor povećanjem faktora radnog ciklusa (omjer vodiča i područja presjeka namota).
Ako je frekvencija rotirajućeg magnetskog polja veća, gubitak željeza će se povećati, što znači da će električni stroj s većom brzinom rotacije stvoriti puno topline zbog gubitka željeza. U gubicima željeza, gubici vrtložne struje mogu se smanjiti prorjeđivanjem laminirane čelične ploče.
Što se tiče mehaničkih gubitaka, četkani motori uvijek imaju mehaničke gubitke zbog otpornosti na trenje između četkice i komutatora, dok motori bez četkica ne. U pogledu ležajeva, koeficijent trenja kugličnih ležajeva je niži od onog običnih ležajeva, što poboljšava učinkovitost motora. Naši motori koriste kuglične ležajeve.
Problem s grijanjem je u tome što čak i ako primjena nema ograničenje same topline, toplina koju generira motor smanjit će svoje performanse.
Kad se namotavanje zagrijava, otpor (impedancija) se povećava i da je struja teška, što rezultira smanjenjem okretnog momenta. Štoviše, kada motor postane vruć, magnetska sila magneta bit će smanjena toplinskom demagnetizacijom. Stoga se generacija topline ne može zanemariti.
Budući da magneti samarij-kobalta imaju manju toplinsku demagnetizaciju od neodimijskih magneta zbog topline, u primjenama su odabrani magneti samarij-kobalta gdje je temperatura motora veća.
Post Vrijeme: srpnja-21-2023
