Stavke o kojima ćemo raspravljati u ovom poglavlju su:
Preciznost brzine/glatkoća/život i mogućnost održavanja/stvaranje prašine/učinkovitost/toplina/vibracije i buka/protumjere ispušnih plinova/uporabno okruženje
1. Girostabilnost i točnost
Kada se motor pokreće stabilnom brzinom, održavat će jednoliku brzinu prema inerciji pri velikoj brzini, ali će varirati prema obliku jezgre motora pri maloj brzini.
Za motore bez četkica s prorezima, privlačnost između zubaca s prorezima i magneta rotora će pulsirati pri malim brzinama.Međutim, u slučaju našeg motora bez proreza bez četkica, budući da je udaljenost između jezgre statora i magneta konstantna u opsegu (što znači da je magnetski otpor konstantan u opsegu), malo je vjerojatno da će proizvesti valovitost čak i pri niskim naponima.Ubrzati.
2. Život, mogućnost održavanja i stvaranje prašine
Najvažniji čimbenici pri usporedbi motora s četkama i motora bez četkica su vijek trajanja, mogućnost održavanja i stvaranje prašine.Budući da četkica i komutator dodiruju jedna drugu kada se motor četkice okreće, kontaktni dio će se neizbježno istrošiti zbog trenja.
Kao rezultat toga, cijeli motor treba zamijeniti, a prašina zbog istrošenih ostataka postaje problem.Kao što ime sugerira, motori bez četkica nemaju četkice, tako da imaju bolji vijek trajanja, lakše se održavaju i proizvode manje prašine od motora s četkicama.
3. Vibracije i buka
Četkasti motori proizvode vibracije i buku zbog trenja između četkice i komutatora, dok motori bez četkica to ne čine.Motori bez četkica s prorezima proizvode vibracije i buku zbog zakretnog momenta s prorezima, ali motori s prorezima i motori sa šupljom čašom ne.
Stanje u kojem os rotacije rotora odstupa od težišta naziva se neravnoteža.Kada se neuravnoteženi rotor vrti, stvaraju se vibracije i buka, a povećavaju se s povećanjem brzine motora.
4. Učinkovitost i stvaranje topline
Omjer izlazne mehaničke energije i ulazne električne energije je učinkovitost motora.Većina gubitaka koji ne postanu mehanička energija postaju toplinska energija, koja će zagrijati motor.Gubici motora uključuju:
(1).Gubitak bakra (gubitak snage zbog otpora namota)
(2).Gubitak željeza (gubitak histereze jezgre statora, gubitak vrtložne struje)
(3) Mehanički gubitak (gubitak uzrokovan otporom trenja ležajeva i četkica i gubitak uzrokovan otporom zraka: gubitak otpora vjetra)
Gubitak bakra može se smanjiti podebljavanjem emajlirane žice kako bi se smanjio otpor namota.Međutim, ako je emajlirana žica deblja, namote će biti teško ugraditi u motor.Stoga je potrebno dizajnirati strukturu namota prikladnu za motor povećanjem faktora radnog ciklusa (omjer vodiča i površine poprečnog presjeka namota).
Ako je frekvencija okretnog magnetskog polja veća, gubitak željeza će se povećati, što znači da će električni stroj s većom brzinom vrtnje generirati puno topline zbog gubitka željeza.Kod gubitaka u željezu, gubici vrtložnih struja mogu se smanjiti stanjivanjem laminirane čelične ploče.
Što se tiče mehaničkih gubitaka, motori s četkicama uvijek imaju mehaničke gubitke zbog otpora trenja između četkice i komutatora, dok motori bez četkica nemaju.Što se tiče ležajeva, koeficijent trenja kugličnih ležajeva manji je od koeficijenta trenja kliznih ležajeva, što poboljšava učinkovitost motora.Naši motori koriste kuglične ležajeve.
Problem s grijanjem je taj što čak i ako aplikacija nema ograničenja same topline, toplina koju stvara motor smanjit će njegovu učinkovitost.
Kada se namot zagrije, otpor (impedancija) se povećava i struja teško teče, što rezultira smanjenjem momenta.Štoviše, kada se motor zagrije, magnetska sila magneta smanjit će se toplinskom demagnetizacijom.Stoga se stvaranje topline ne može zanemariti.
Budući da magneti samarij-kobalt imaju manju toplinsku demagnetizaciju od neodimijskih magneta zbog topline, magneti samarij-kobalt biraju se u primjenama gdje je temperatura motora viša.
Vrijeme objave: 21. srpnja 2023