vijesti

Iza svakog pouzdanog mikro istosmjernog motora stoji pažljivo kontroliran proizvodni proces. U TT MOTOR-u ne kupujemo samo komponente i sastavljamo ih. Kontroliramo svaki kritični korak, od namotavanja rotora do konačnog testiranja performansi. Ovaj članak vas vodi u našu tvornicu kako bi vam pokazao kako pretvaramo sirovine u precizne motore koji pokreću pametne brave, medicinske uređaje, robote i automobilske sustave diljem svijeta.

1. Precizno namatanje: Srce motora

Proces započinje namatanjem rotorskih zavojnica. Za naše motore s četkanom željeznom jezgrom koristimo potpuno automatizirane strojeve za namatanje koji precizno nanose bakrenu žicu na laminirane slojeve. Svaki namot mora postići točan broj zavoja, ispravnu napetost i savršeno poravnanje slojeva. Naši strojevi prate napetost žice u stvarnom vremenu i automatski se zaustavljaju ako dođe do bilo kakvog odstupanja. Za motore bez jezgre (sa šupljom čašicom), proces namatanja je još delikatniji. Samonoseća bakrena zavojnica namotava se u oblik čašice bez ikakve željezne jezgre. Rezultat je lagani, visokoučinkoviti rotor s nultim momentom namotavanja. Svaka serija namotanih rotora prolazi prenaponski test kako bi se otkrili kratki spojevi ili slabost izolacije prije prijelaza na sljedeću fazu.

2. Sklop mjenjača: Precizni zupčanici za pouzdan okretni moment

Mnogi naši motori uključuju planetarni, cilindrični ili pužni mjenjač. Sastavljanje mjenjača izvodi se u čistom okruženju kako bi se spriječila kontaminacija. Planetni zupčanici izrađeni od kaljenog čelika (modul 0,15 do 0,6) raspoređeni su u nosačima s igličastim ležajevima. Profil zuba i površinska obrada svakog zupčanika pregledavaju se optičkim mjernim alatima. Kućište mjenjača obrađuje se u uskim tolerancijama tako da zupčanici ulaze u zahvat s minimalnim zazorom. Nakon sastavljanja, svaki se mjenjač razrađuje nekoliko minuta kako bi se zupčanici slegli, a zatim se mjeri izlazna brzina i razina buke. Bučni mjenjač se automatski odbacuje. Naši pužni mjenjači, poput serije TWG2534, dodatno se podmazuju mašću visoke viskoznosti kako bi se osigurale samoblokirajuće performanse i dugi vijek trajanja.

3. Završna montaža i lemljenje

Rotor, magneti, četkice i mjenjač sastavljaju se u završnoj montaži. Kod motora s četkicama, držač četkica s četkicama od plemenitog metala ili ugljika pažljivo se poravnava s komutatorom. Koristimo automatizirane strojeve za umetanje rotora u kućište, nakon čega slijedi krimpovanje ili pričvršćivanje vijcima. Žice se leme na terminale pomoću lemnih stanica s kontroliranom temperaturom kako bi se izbjegli hladni spojevi. Svaki motor zatim dobiva svoju oznaku s jedinstvenim kodom koji se povezuje s pojedinačnim podacima o proizvodnji.

4. Ispitivanje tijekom procesa i završno ispitivanje

Kvaliteta se ne provjerava unutra – ona je ugrađena. Međutim, i dalje provodimo 100%-tno testiranje svakog motora prije nego što napusti tvornicu. Ispitna stanica automatski mjeri brzinu praznog hoda, struju praznog hoda, nazivnu brzinu opterećenja, nazivnu struju opterećenja i moment zastoja. Za motore bez četkica također provjeravamo signale Hallovog senzora i komutacijski slijed. Buka i vibracije mjere se u poluanehoičnoj komori za reprezentativne uzorke. Svaki motor koji ne zadovoljava bilo koji parametar označava se za preradu ili odbacuje. Čuvamo zapise o ispitivanju za svaku seriju, što omogućuje potpunu sljedivost. Osim rutinskog testiranja, provodimo testove vijeka trajanja (1000 sati neprekidnog rada pri nazivnom opterećenju) i testove utjecaja na okoliš na uzorcima iz svake proizvodne serije.